想当F1车手?连坐2小时过山车脱水8斤 一般人真受不了

时间:2019-03-17 18:00:28
来源:腾讯体育     港澳在线 www.gangaonet.com
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F1车手脖子比常人粗壮,赛车过弯时需要承受4-5G重力加速度,车手身体由座舱和安全带来固定,头部由颈部肌肉来帮忙支撑。

2019赛季F1在澳大利亚揭幕,主场作战的里卡多,起跑就遭遇事故,最终不幸退赛。不少车迷为里卡多鸣不平,这么努力在为比赛做各种运动准备身体的“卡呆”,就这么在父老乡亲面前结束了赛季首秀。那么,想成为一个F1车手,像里卡多一样不停在运动,是必须的吗?

兰多-诺里斯在接受腾讯体育专访的时候提到,他冬休期进行头部、颈部训练以备战新赛季,看着小兰多狰狞的表情就能知道这项训练有多么的痛苦。原来车手们的冬休期不只是休假陪陪家人、回车队开模拟器、进行冬测这么简单,进行大量的体能训练是必不可少的。

俗话说,身体是革命的本钱。F1车手也不例外,平常在直播画面看到车手操控赛车,在时速超过300公里的情况下飞驰,是那么轻松,好像常人进入座舱也能完成一样。但是没有强大的身体作为后盾是万万不能的。

F1车手的身体素质往往容易被忽略,因为他们不像一般竞技体育的运动员,需要在场上进行近身肉搏战,比如说篮球、足球、橄榄球;也不像田径运动员,靠自身的爆发力和耐力完成比赛;更不像棋类运动员,更多是进行智力的博弈。

作为一位F1车手,需要具备哪些身体素质呢?

“脖子粗”是最基本的一站F1=连坐55次过山车

正常人开车过弯60都觉得快车手过弯经常时速不低于200

首先颈部肌肉需要非常强大。F1车手脖子比常人粗壮,赛车过弯时需要承受4-5G重力加速度,车手身体由座舱和安全带来固定,头部由颈部肌肉来帮忙支撑。承受4-5G重力加速度相当于30-37.5kg的物体按到头部,一般人可能一下子就被拍晕了,而F1车手需要面对每一圈十几个弯角,全场五六十圈的考验。

手臂手腕发达“掰腕子”冠军

其次是手臂和手腕肌肉发达。开过卡丁车的朋友一定有这样的感觉,高速过弯时想要转动方向盘非常困难,那是因为高速时空气下压力的作用。F1赛车有动力转向的辅助,那是一个液压装置,能够减轻车手操控的难度,但是在时速200公里的情况下,想要转动F1方向盘需要200N的力量,相当于手上带着20kg配重来开车,而F1速度远不止200公里/小时。没有强大手臂和手腕力量是完成不了。可能F1车手去跟其他人扳手腕,胜负都没有悬念。

心肺超过C罗踢90分钟比赛的能力

心肺功能同样不可小觑。一般成年人心跳是每分钟60-100次,而F1车手需要极高的专注度,给心肺带来极大的负荷。据调查,汉密尔顿在比赛中每小时的心率平均保持在170次/分钟(以一场比赛为1小时50分钟计算),而一个足球运动员在一场60分钟的比赛中的心率为150-160次/分钟。(一场世界足球比赛运动员实际在场上运动的时间平均为60分钟。)

即使强大如C罗,踢完90分钟比赛,心率变化也不一定会比汉密尔顿的大。数据显示,比赛中普通车手们平均心跳次数在每分钟120-140下之间,而发车阶段瞬间提升至160-175下,比赛紧张时刻心跳可以达到惊人的185-190下。想象一下没有经过专门训练的人,心跳达到这样的数字是多么危险的。

失水考验耐力一年流的汗足够冲凉2分钟

超人的耐力。莱科宁是F1圈里的万人迷,去年匈牙利很多车迷都为他心疼。法拉利车队忘记给饮水系统加水,使得冰人在炎热的环境下整场比赛无水可喝。但是我们惊奇的发现,莱科宁跟平常赛后走出座舱没什么两样。亨格罗宁赛道当天气温高达33度,座舱里温度高达80度。正常情况下车手们在比赛后会脱水3.5-4kg,换作一般人估计都会出现休克了。而莱科宁在如此困难的情况下依然很正常,耐力水平可想而知。

一个车手在一站F1比赛中大约会流失3升左右的水分,以每个赛季有18站比赛来计算,汉密尔顿在每个赛季流失平均54升的水分。

这些水足够用于一个2分钟的冲凉(需要使用大约40-45升水)或一个普通家用滚筒洗衣机洗全家人的衣服的用水(平均用水量约50升)。

一心八用又要无比专注

通过大直道的时速在260以上车队会给车手举板(右侧)通报圈速信息

比赛时,车手可能要同时接受车队指令、听队友TR、注意自身数据、路面状况、身前身后车况、各种旗语和车队举牌子通报的圈速信息。他们的方向盘有30多个按钮,同时展示数十项数据的LED屏,面对的状况难以想象的复杂。

赛车比赛没有暂停,也没有在场上养生的机会,从比赛一开始就必须保持100%专注度。专注度不是天生就有的,它是强大的身体作为后盾,加上后天刻苦的训练达成的。比赛中容不得车手有分神的机会,不然可能就会酿成惨剧。

F1车手与其他项目运动员相比,身体素质谁更出色呢?

其实运动员身体素质是根据项目要求进行锻炼的,不同项目要求是不一样的。F1车手身体素质要求更加严格,他们身体强壮程度不亚于篮球和足球运动员、反应能力比短跑运动员还要强、耐力水平连马拉松运动员都要竖起大拇指。

世界冠军汉密尔顿一场F1比赛的体能水平足够胜任连续两场足球比赛,媲美航天员;反应能力比电流还要快;体脂率与NFL壮汉们相当。

舒马赫成就7冠王莱科宁坚持19年坚持训练是关键

作为车手绝不是仅仅拥有车技,没有如此魔鬼般的身体条件,恐怕1圈都撑不下来,更不要说遭遇事故时承受将近50G重力加速度了(阿隆索2016年澳大利亚站翻车时承受46G重力加速度)。所以你能想象舒马赫夺得7次世界冠军、汉密尔顿夺得5次世界冠军、莱科宁坚持19个赛季是多么不容易。

以下是某车队早年比赛日的车手作息安排:(当时还是15点发车)

7:30早餐:牛奶或酸奶、谷物、水果

8:00苏醒按摩,热身肌肉

9:30热身锻炼

10:00-11:45车队技术会议,会议结束后参加公关活动

11:30午餐:少量意大利面、蔬菜汤

12:00车手赛前会议,会后休息,睡觉

12:4530分钟按摩,唤醒肌肉

13:30车手巡游

14:15车手准备比赛

15:00比赛开始

由此可见,即使在比赛日,训练和肌肉的锻炼都不能怠慢。

因此F1车手非常注重身体锻炼,训练时间会占据很大的比重。博塔斯说,训练时跟体能师在一块的时间比跟妻子相处的时间还多。每年赛例相当密集,时间跨度也非常长,季中车手用于锻炼的时间不会很多,因此冬休期训练时间占比就会非常高,他们需要为全年的比赛储备好体能。车手们一般要保证每天8小时训练时间,主要针对颈部力量训练和耐力训练。颈部力量训练就像兰多-诺里斯那样,通过机械的帮助进行颈部拉神。耐力方面比如说骑自行车、游泳、跑步等等。

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