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前三季度我市水上货物运输总周转量创历史新高众志成城的答卷:比增68.2%

前三季度我市水上货物运输总周转量创历史新高众志成城的答卷:比增68.2%

新冠肺炎疫情下的珠海水运行业,前三季度依然交出了一份亮眼的答卷。11月中旬,记者从市交通运输局举行的新闻发布会上获悉,今年前三个季度,我市的水上货物运输总周转量276.52亿吨公里,同比增长68.2%,创历史最高水平。同时,疫情下的海岛航线成为我市水上客运最大“增长极”。

疫情影响着全球经济,许多企业减产,人员失业,在这样的环境下,多数企业的最大心愿就是能够与去年持平。然而,我市货运创历史新高,海岛航线成为水上客运最大“增长极”,其背后究竟有什么秘诀呢?经过记者的调查,终于从水运企业找到了答案:政府忙了,行业活了。

采写:本报记者陈新年图片:由受访单位提供

党员先锋队坚守疫情防线

足球场上,守门员是最后一道关卡,守住了球就守住了胜利。疫情战场,守门员是第一道防线,堵住病毒传播,就守住了希望。

自从1月23日我省启动重大公共卫生一级响应后,“外防输入、内防扩散”成为我市疫情防控的重要策略。按照市政府统一部署、市交通运输局统筹安排,从1月27日起,市交通运输安全事务中心作为防疫一线单位,与九洲港、香洲港、斗门港等港口码头的党员先锋队一起,筑牢联防联控工作阵地。

“对不起,红外线测温仪显示您的体温有点偏高,请再接受一次检测。”11月25日下午,在九洲港客运站的入口处,身着工作制服的市交通运输安全事务中心员工雷素瑶正查看测温仪显示的旅客体温,当发现体温偏高时,她毫不犹豫地拿起手中的测温仪再次对旅客进行检测。

“自1月27日起,市交通运输安全事务中心有16人长期坚守在出入口。正是因为他们的坚守,才赢得了我们企业的安全营运。”看着这群“守门员”的认真态度和微笑的表情,九洲港客运服务有限公司董事长总经理李建斌由衷地为他们点赞。

据统计,截至10月31日,九洲港和香洲港共检查旅客91.4万人次,派发宣传单8.5万张,登记旅客信息0.82万人,移交隔离人员204人,确保了水上客运的安全运营。

5场融资座谈会助力企业复工复产

春运结束后,按照“防疫”“复工”两手抓的战略部署,市交通运输局组建了以主要领导为总队长、处级干部为队长、党员干部为主体的联系企业服务工作队23个,深入企业一线开展调研。

其中,针对水运企业反映比较集中的融资难问题,市交通运输局鼓励行业协会发挥桥梁纽带作用,通过市水运协会积极与兴业银行等金融机构沟通联系,共召开5场“一对一银企融资座谈会”,促成银行向3家水运企业授信贷款8000万元达成意向,此外,往来经营数据良好的珠海巨富港口物流有限公司拿到了200万元信用贷款。

据珠海巨富港口物流有限公司经理张华介绍,该公司是一家民营的港口物流企业,主要运输水泥煤炭等普通货物。疫情暴发后,他们面临着运量减少、船员不足、订金增加的困境。他说,每个月去厦门泉州的货源少了30%以上,每吨运价下降了七八元;由于船员在家出不来,船舶也开不动,船舶显得较为紧张。船舶紧张后,物流企业在没有收到运费时,还得提前给运输的船舶支付订金,否则货到码头了,船主不卸货。“在这种情况下,作为一个小微企业,需要贷款支持。”

“在市交通运输协会的协调下,今年3月份我们从银行拿到了200万元信用贷。”张华表示,有了这笔资金,企业运营起来就轻松多了,否则就得缩小运营规模。随着疫情的好转,7月份的货源基本恢复正常,但整体运量同比下降了20%,“不过,这个结果比我们预想的要好多了”。

一份政府文件激活水运市场

珠海港航运有限公司是我市一家国有专业化水上船舶货运企业,承担珠海港至西江沿线码头珠三角港口间的集装箱散杂货的驳运业务以及沿海航运业务。疫情期间,公司业务受疫情影响不小,但市交通运输局牵头制定的《珠海市鼓励航运物流企业发展实施办法》(简称《办法》),提振了企业营运发展信心。

今年9月24日,由市交通运输局牵头制定的《珠海市鼓励航运物流企业发展实施办法》)正式出台,对航运物流龙头企业落户珠海、企业新增船舶运力、使用节能减排型船舶等进行补贴。

“这个《办法》中对新增运力和航运物流企业每年度完成货物周转量的奖励措施,为公司在未来投资建设船舶和加大运力投入提高货物运输量等各方面都有积极的促进作用。”在珠海港航运有限公司负责业务的助理总经理罗迪明看来,珠海政府对水运企业的帮扶是掏真金白银的帮扶。

据了解,出台《办法》前后,珠海港控股集团旗下的珠海港航运公司新增11艘内河驳船和2艘海船,同时公司及其下属公司陆续租用了驳船和海船30余艘投入运营。截至今年九月份,货运周转量比去年增长了200%,成为公司企业运力增长最高的年份。

《办法》激活了整个水上航运市场。今年前三季度,我市的水上运输总周转量276.52亿吨公里,同比增长68.2%,创历史新高,预计全年增长70%以上。

“政府高效,

企业办事员有压力”

“我们公司去年底到现在,累计办理了300多个证件,对珠海的办证审批流程的便捷性,我要点赞。”珠海捷鸿达实业有限公司综合部副经理朱靓称,该公司落户珠海不到3年,主要以水路货物运输为主。今年3月28日,该公司向珠海市交通运输局提交申请办理一艘船舶《营运证》,当日就拿到了《营运证》,真正做到即来即办。

“这样的高效率,让我的同事都感到有压力了,生怕证到手了,船还不能营运。”朱靓告诉记者,该公司的每一艘海船停泊一天的成本要10万元左右,如果提前一天营运,公司的运营成本就直接减少了10万元。“市交通运输局的办事效率,确实给我们企业做了很好的减负。”

据市交通运输局水上运输管理处水运管理科科长卓晓燕介绍,去年以来,为了进一步优化审批流程,减少水运事项办理时限,该处将“省内水路运输业务审批”等市级9个水运事项压缩至1个工作日办结,水运涉及的全部许可和备案事项均已实现“全城通办”。

此外,该局还出台了“容缺受理”规定,当申请人告知申请材料有欠缺或瑕疵并提出“容缺受理”申请后,窗口服务部门将先予以受理,并由企业承诺限期补正。

市交通运输局航运科科长陈明东表示,该局积极落实市委市政府《关于推进我市区域性国际航运中心建设》的总体要求,目前该局已委托珠海市城市职业技术学院进行相关课题的研究,将根据课题的成果制订相应的行动计划,把我市现代物流业提升到一个新的水平和高度。

开航线,调运力

客运企业迎来新的增长点

负责九洲港航线营运的船舶公司就是珠海高速客轮有限公司,该公司也是我市海上航运的龙头企业。日前,记者走进九洲港客运码头时看到,乘船往返深圳蛇口码头和宝安机场福永码头的乘客络绎不绝,“海上看珠海”航线的游客也接踵而至。

该公司副总经理冯健称,疫情发生后,该公司营运的多条航线减少航班,香港航线停航至今。为应对新冠肺炎疫情带来的影响,市交通运输局精准发力,助力企业复工复产,一方面组织党员先锋队筑牢港口码头的防疫战线,确保水上企业的营运安全;另一方面协调省交通运输厅帮助企业解决停运船舶的资源浪费以及增加境内航线经营收入等问题,协助该公司开通了“万山-东澳-外伶仃”跳岛环线游的新航线,并纳入陆岛营运航线政策,营运亏损由政府买单。

“香港航线停运了,但航线营运的船舶是境外旅行的资质,放着是浪费,但要转到境内来运营,就得需要省厅来审批。因此,市交通运输局在这方面也是积极帮助企业来协调。”冯健称,“珠海的措施并没有停留在口头上”,上个月,就把“新海山”“新海威”两条船的境内航线手续办下来了,用来跑境内的深圳蛇口线和海岛民生航线。

据介绍,从四五月份开始,九洲港的客流出现了一个缓慢回升的现象,截至目前,除香港航线没有恢复通行外,整个客流已恢复到同期的五成左右。其中,深圳蛇口航线大概恢复近六成,海岛航线恢复近八成,“海上看珠海”旅游航线恢复近五成。

冯健表示,随着客流量的稳步回升,在省市交通运输部门的支持下,珠海高速客轮公司将逐步开通九洲港至澳门氹仔的水上航线、市外到万山群岛以及岛屿之间的航线。

据了解,今年以来,我市又陆续新开通了横琴至深圳蛇口航线、万山区海岛至广州南沙港航线、万山区串岛航线等。“疫情之下,今年的中秋国庆假期比最旺的去年国庆假期还要‘火爆’。”陈明东表示,今年中秋国庆假期,上岛游客约4.2万人次,同比增长10.5%;实现旅游综合收入约5040万元,同比增长14.3%,海岛航线成为我市水上客运最大“增长极”。

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